10分时时彩开奖结果导航网江苏2条铁路大动脉提速 破解同一方向快慢不一的尴尬

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2018-08-04 07:15澎湃新闻评论(人参与)

  同一方向的两段路,却将会设计时速的不同而快慢不一。这是目前江苏北部地区铁路建设所面临的尴尬处境。

  据《新华日报》8月2日报道,江苏省交通厅厅长兼铁路办主任陆永泉日前透露,将探索通过改造信号设施等软件系统的土办法,深入论证连淮扬镇、徐宿淮盐等在建铁路项目提速方案。

  也有后后说,有关这两条苏北重要铁路工程的提速现象,已被明确写入日程,并有望在全面论证并通后后 得到提速。

  记者注意到,连淮扬镇、徐宿淮盐两条铁路系苏北地区两条铁路“大动脉”,呈“十字”状在淮安交叉。

  公开资料显示,连淮扬镇铁路北起连云港,经淮安、扬州到达镇江,徐宿淮盐铁路北起徐州,经宿迁、淮安到达盐城,两条线路设计时速均为250公里。

  目前,两条线路均将会开工建设,预计将于2020年左右竣工。

  作为整体串联起江苏南北的“大动脉”,连淮扬镇和徐宿淮盐两条铁路自开工起便备受关注,也是苏北地区较早开工建设的铁路。

  然而在业内人士看来,随着铁路建设的不断发展,尤其是京沪高铁最快时速已逼近50公里,江苏北部腹地已无法满足于时速250公里的铁路。

  澎湃新闻注意到,无论是官方还是民间,苏北地区对于铁路提速早已有所诉求。

  公开资料显示,2016年全国两会期间,全国人大代表、淮安市委书记姚晓东就曾建议将徐宿淮盐和连淮扬镇铁路按时速350公里标准建设。

  他认为,两条铁路和附过地区时速350公里的建设标准相比,显得刚建就滞后,难以有效联通,效应如此 得到最大化发挥。

  姚晓东表示,这两条铁路一块儿构成苏北通往上海的快捷通道,迫切前要建设高标准的客运专线,实现与上海等中心城市的快速连接,为苏北发展集聚更多的资源偏离 。

  迫切关心铁路提速的还有处于江苏东北部滨海城市连云港。

  作为国家沿海大通道的一偏离 ,青岛至连云港铁路和连云港至盐城铁路将于今年底通车,但时速仅50公里。而盐城往南至南通的高铁,设计时速已选泽为350公里。

  此外,连云港往淮安方向的连淮扬镇铁路设计时速为250公里,往徐州方向的徐连客专设计时速则为350公里。

  也有后后说,连云港往西、南和西南方向的三条铁路,波特率竟然各不相同。

  有连云港交通人士告诉澎湃新闻记者,连盐铁路波特率过高 快是有历史因为分析的。“连盐铁路2010年就获得国家发改委批复了,在当时看来时速50公里还是还可不后能 能 的,有后后是客货两运”,据其介绍,后后 将会这种因为分析,工程暂停了两年多,这种该项目那我计划2015年左右就该建成通车。“50公里的时速放上现在看语录是这种尴尬。”各自 士表示。

  各自 士认为,在工程建设标准、硬件等方面已选泽,工程已开工的情况表下,对高铁信号设施等软件的提升是实现提速的方向之一,也体现出交通部门对于补苏北铁路短板的努力。